由集团公司认真建设的两湖隧道工程将于6月尾开工。。两湖隧道是天下规模最大M88体育湖底隧道，，，隧道下穿东湖、南湖，，，既顺接过江交通，，，又分管二环线交通压力，，，武昌中心城区将迎来又一条南北向主干快速通道。。 全长19公里双层隧道，，，接纳“隧道-地面-隧道”建设方式
两湖隧道工程北接秦园路和东湖路，，，南连三环线，，，全长约19公里，，，为小汽车专用蹊径，，，设计车速50公里/小时。。接纳“隧-路-隧”总体建设方式，，，以地下隧道为主。。在卓刀泉北路设置地面段，，，以此为界，，，分为东湖段和南湖段。。隧道内设计为上、下两层，，，划分行驶差别偏向车辆。。
东湖段全长约11公里，，，设置双主线，，，呈“Y”状，，，即划分从秦园路接线、东湖路接线两条主线引出，，，然后逐渐并线，，，长度划分约为5.9公里和4.1公里，，，均为双向4车道，，，并线后为双向8车道，，，接纳盾构施工。。之以是呈“Y”形，，，一最先有分叉，，，是思量到长距离、中短距离多个偏向的车流出行，，，汉口偏向的长距离车流可通过公铁隧道过江后，，，接两湖隧道秦园路接线抵达光谷、南湖偏向，，，水果湖区域的车流则可就近通过东湖路接线快速前往光谷、南湖偏向。。
卓刀泉北路地面段长1公里，，，南湖段主线与此相接。。南湖段主线全长8公里，，，双向6车道，，，接纳盾构施工。。通过展望远期交通量，，，从汉口、武昌区域前往南湖偏向的车流不会那么大，，，且过东湖出地面后将提前分流一部分到其他偏向，，，因此东湖段接纳8车道，，，南湖段适当减至6车道。。
南湖段盾构直径为15.5米，，，超大直径海内居首，，，是海内最长、天下规模最大的M88体育湖底隧道。。
两湖隧道整体建设条件重大，，，地下漫衍岩溶、硬岩、软硬不均的复合地层，，，在同品级别的盾构实验条件中，，，极其少见，，，项目综合手艺难度位居天下前线。。
长江以南增添一条南北向中轴线，，，破解东湖、南湖片区路网瓶颈
两湖隧道位于武昌中心城区南北向中轴线位置。。现在，，，武昌片区受东湖、南湖、铁路走廊及一大批高校、大型企事业单位脱离，，，形成多个“关闭型”片区，，，南北向相同不畅，，，区域出行受阻。。岑岭期拥堵严重，，，尤其是水果湖隧道、珞狮北路拥堵成为常态。。通过路网结构剖析，，，现在武昌地区南北向仅友谊大道-中山路、二环线等两条意会性干路，，，需要构建新通道平衡车流。。为应对一连增添的交通压力，，，必需从地下工程入手，，，建设一条既能顺接过江交通、又能分管二环线交通压力的南北向交通干线迫在眉睫。。两湖隧道工程应运而出。。
两湖隧道沿线共设8个收支口。。隧道建成后，，，将形成一条平行于珞狮路的南北向大通道，，，可改善二环线（水果湖隧道、珞狮北路段）的交通瓶颈和拥堵状态，，，完善武昌地区主干路网，，，解决南湖、水果湖地区住民出行难，，，顺应区域交通久远生长。。关于东湖风物区，，，可有用分流景区周边蹊径如东湖南路、卓刀泉南路的交通压力，，，形成交通；；；；；ぷ呃，，，提升景区周边的慢行交通品质，，，利便更好地；；；；；ず椭卫砭扒。。
对湖泊“占一还一”，，，为；；；；；に迩樾，，，13公里均为地下盾构隧道
两湖隧道全长19公里，，，其中盾构总长度达13.3公里，，，为天下第一。。为；；；；；ず泊水体及景区情形，，，大多接纳地下盾构隧道方式。。
隧道开工建设前，，，经由了一年多的专家论证，，，工程要下穿东湖、南湖，，，经由5A级风物区，，，思量到；；；；；ど途肮，，，前后组织了三次专家论证会，，，还约请多位院士、勘探设计巨匠对工程手艺方案举行把关。。涉及建设用地选址、水情形影响评价、占湖论证等相关程序均依法依规获得主管单位审批赞成。。
19公里若是所有接纳隧道方式，，，驾驶者容易疲劳，，，一旦爆发事故也禁止易疏散，，，从清静性、恬静性思量，，，东湖段和南湖段通过地面段毗连。。
地面段涉及占用部分湖面，，，凭证武汉市湖泊；；；；；ぁ罢家换挂弧钡恼疾蛊胶庠，，，还湖工程也将同步实验，，，确保工程建设完成后，，，东湖总体容量稳固、生态情形进一步改善。。
湖底隧道绝大部分接纳盾构法，，，埋深在湖底20米左右，，，未穿越焦点湖面。。施工时将接纳一系列环保、水保步伐，，，严酷控制生涯垃圾、弃渣处理，，，以及施工污水处理排放，，，同时接纳环保治理、情形监理和监测等步伐，，，有用镌汰施工对东湖水体的影响。。
接纳隧道方式，，，对周边影响最小，，，对湖泊；；；；；ぷ詈。。两湖隧道建成后，，，可将卓刀泉北路和南路的地面交通引到地下，，，对地面的情形举行提档升级。。别的，，，可将现状的东湖南路地面空间释放，，，车流引入地下，，，让东湖绿道真正成环，，，造福市民。。
(总工办、项目治理部、桥建集团、道桥公司等供稿/供图)
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